오늘 우리는 오랫동안 기대하던 105그룹셋을 시마노 홈페이지에서 만나볼 수 있습니다. (프레임 빌더인 Mike Zanconato의 발견에 감사드립니다.).
듀라에이스의 기능을 가져온 울테그라 8000번대와 마찬가지로 새로운 105그룹셋은 높은 수준에 있던 울테그라급에게서 많은 변화를 가져왔습니다. 작년에 우리는 새로운 울테그라 8000번 그룹셋의 변경 사항을 살펴 보았습니다. 그리고 오늘, 우리는 새로운 R7000-105를 처음으로 살펴볼 것입니다. 그리고 그것들이 사이클로크로스(CX)와 그래블러에게 가지는 의미도 알아보겠습니다.
또한 시마노는 클러치가 부착된 울테그라 RX를 공개했습니다. 우리는 거친 조건에서 체인이 빠지는 것을 최소화하도록 설계된 새로운 후방 변속기도 살펴 볼것입니다.
새로운 시마노 105그룹셋의 변경사항
유압 디스크 옵션 포함한 새로운 변속레버
R7000그룹셋을 새롭게 발표하면서 인체공학적인 울테그라의 후드디자인을 105급으로 가져왔습니다. 변화는 미미하지만 울테그라 8000번대와 마찬가지로 손에서 전해지는 느낌의 차이는 쉽게 알아차릴수 있습니다.
아마 가장 CX라이더에게 관련된 부분은 R7020 과 R7025라고 이름붙은 RS-505를 대체하는 유압디스크 레버일겁니다. RS-505가 잘 작동하는동안, 라이더들은 유압실린더와 변속장치를 넣을 공간을 만들기위해 혹이 붙은 후드로 인해 미적 감각과 레버 감각에서 고통을 받았습니다. 지금으로서는 R7020과 R7025의 차이점이 명확하지는 않지만, 둘 다 고가인 울테그라와 듀라에이스의 유압레버와 같은 후드모양을 가집니다.
듀얼 컨트롤 기계식 변속 / 브레이크 레버는 인체 공학적으로 변형되었습니다.
새로운 브레이크 레버는 시마노 R7070 유압 캘리퍼 브레이크와 쌍을 이루며, 이는 플랫 마운트에만 사용되며 RS-505 캘리퍼와 동일하게 L02A-R 패드를 사용합니다. 흥미롭게도 리스트에는 유압 레버가 검은 색만으로만 표시되어 있음에도 불구하고 은색도 판매됩니다.
105 그룹셋은 이제 105급의 플랫 마운트에 장착되는 디스크 캘리퍼 브레이크가 생겼습니다.
R7000은 R9100와 R8000의 경우와 달리 새로운 소재의 로터를 사용하는 대신, 기존처럼 강철로 도금된 알루미늄 소재의 센터락 SM-RT70로터를 사용합니다. 우리가 CX나 그래블러에서 자주보는 140mm옵션도 R7000그룹셋에 포함됩니다.
업그레이드 된 드레일러 디자인
새로운 그룹셋은 시마노의 쉐도우 방식을 105급으로 가져왔습니다. 시마노사는 원래 산악 자전거에서 유래한 특색있는 기술들을 듀라에이스 9100, 울테그라 8000등으로 가져왔었고 지금은 105급인 R7000 그룹셋까지 적용시켰습니다. 더 높은 가격대의 형제들과 마찬가지로, 시마노는 짧은케이지(SS) 와 긴 케이지(GS) 를 가진 새로운 뒷 드레일러를 제공하며 눈에 띄지 않게 디자인과 업그레이드 된 미학을 특징으로 합니다.
작년에 시마노사는 R9100과 R8000과 연동되어 디자인된 R5801 앞 변속기를 조용히 소개했습니다. R5801은 R5800와는 달리, 일부 자전거에서 레버리지 암이 짧아 타이어 의 방해할수 있었습니다. 시마노는 R7000에서 이 앞 변속기를 블레이즈 온 형식으로 재설계하여 클램프 옵션을 달아 FD-R7000라는 이름으로 재지정하였습니다.
롱케이지 드레일러는 여유있게 시마노가 105그룹셋에 포함시킨 11-34t 스프라켓에 적용할수 있습니다.
새로운 크랭크셋,하지만 로드자전거 전용
105-R7000은 현재 사용되는 할로우텍 II 크랭크를 그대로 채택했습니다. 새로운 크랭크들은 5가지 크랭크 길이와, 50/34t, 52/36t 그리고 53/39t 의 세가지 체인링구성을 가지고 있습니다.. CX라이더에게 인기있는 46/36t는 빠졌습니다.
신형 105크랭크들은 좁은 구성을 지니고, CX라이더가 좋아하는 46/36t는 빼 버렸습니다.
휠 호환 잘 되는 카세트 스프라켓
R7000에는 12-25t, 11-28t, 11-30t 그리고11-32t 조합의 카세트 스프라켓이 포함되었습니다. 시마노는 작년에 R8000과 같이 발표한 CS-HG800-11처럼 105 / SLX급 11-34t 스프라켓인 CS-HG700-11을 공개했으며, 이것은 10단 프리허브바디에 맞는 11단 로드카세트 스프라켓입니다. 이 스프라켓은 MTB휠이나 구형 10단용 휠을 11단에서 사용할 수 있도록 해줍니다.
울테그라 8000그룹셋과 마찬가지로, 시마노는 11-34t 스프라켓을 추가해 11단허브와 10단허브 모두에서 사용할수 있게 하였습니다.
허브는 디스크브레이크용이고, 휠은 패밀리셋에서 벗어났습니다.
신형 105 라인업의 가장 큰 변화는 스루 액슬 허브를 포함하는것입니다. R7070 허브는 12mm 스루 액슬, 11 단 프리 허브 바디 그리고 32 또는 36의 스포크 홀을 가지는 것을 특징으로합니다. 시마노는 WH-RS370에 호환되는 105급, 스루 액슬, 튜브리스 휠 세트도 출시했습니다. 이 휠은 19mm 내부 폭을 가지며 28C~45C 까지의 타이어를 장착 가능하며 24개의 스포크를 가지는 용접림입니다.
신형 105 그룹셋에는 12mm 알로이 스루 액슬 튜브리스 휠셋이 포함되었습니다.
울테그라 RX805 뒷 드레일러
또한 2018/19에 새로 추가 된 Ultegra RX 클러치기술이 도입된 뒷 드레일러는 체인 빠짐을 최소화하도록 설계되었습니다. 울테그라RX는 SRAM의 클러치 변속기 라인에 합류하지만 Force 및 Rival 1 모델과 달리 Ultegra RX는 두장의 프론트 체인링과 함께 작동해야합니다. 울테그라RX는 RX805-GS 전자식 모델과 RX800 기계식 모델을 제공합니다.
변속기는 11-28t에서 11-34t까지 카세트를 수용 할 수 있으며 무게는 248g입니다.
새로운 전자 변속 장치인 Shimano Ultegra RX805-GS 리어 변속기에는 체인빠짐을 최소화하는 클러치가 장착되어 있습니다. 기계식 시프팅 모델인 RX800에도 역시 적용되었습니다.
Shimano 105 그룹셋 사양
시마노는 아직 신형 105 그룹셋에 대한 공식적인 보도 자료를 발표하지 않았으며, 완전한 사양을 제공하지 않습니다 (신형 105급 부품의 경우 무게가 빠져있습니다.) 공개된 사양을 보려면 아래를 참조하십시오.
구동계
FC-R7000 크랭크 셋
FC-R7000 Hollowtech II 크랭크 셋은 Ultegra R8000 모델과 동일한 업데이트를 많이 받았습니다. CX를 위한 46 / 36t 기어 조합이 빠져있다.
- 크랭크 암 길이 : 160mm, 165mm, 170mm, 172.5mm, 175mm
- 체인링 기어 조합 : 50 / 34t, 52 / 36t, 53 / 39t
- 무게 : 713g (50 / 34t), 743g (52 / 36t), 758g (53 / 39t)
CS-R7000 과 CS-HG700-11 카세트
R8000 카세트는 다양한 조합이 가능해 라이더 선택의 폭이 넓습니다. Ultegra R8000과 마찬가지로 새로운 11-30t 105 카세트는 새로운 숏 케이지 뒷 디레일러와 호환되어 기어 범위를 증가시킵니다.
105 CS-HG700-11는 또한 기어링 옵션을 확장하고 사용자에게 10 단 변속 휠과 최신 11 단 변속 드라이브 트레인을 매칭 할 수있는 옵션을 제공하는 Ultegra 11-34t 디자인을 채택했습니다.
- CS-R7000 기어 조합 : 12-25t, 11-28t, 11-30t, 11-32t
- CS-HG700-11 기어 조합 : 11-34t
- 무게는 공개되지 않았습니다.
유압 디스크 브레이크
BR-R7070 캘리퍼브레이크
시마노가 울테그라에 한것처럼, 105급에도 BR-R7070에 유압 디스크 캘리퍼 브레이크를 추가했습니다. 캘리퍼 브레이크는 플랫 마운트에 장착되며, 신형 그룹셋에 포함되는 140mm 로터에 맞게 다시 설계했습니다.
SM-RT70 로터
시마노는 새로운 140mm 모델으로 RT70 센터락 로터를 넣어 라인업을 확장했습니다. 160mm 로터의 무게는 133g입니다.
시마노는 105 그룹에 140mm IceTech 로터를 추가했습니다. 위 사진은 RT70-S 모델입니다.
변속 및 제동
ST-R7020 / ST-R7025 듀얼 컨트롤 시프트 / 유압 브레이크 레버
새로운 105모델에 통합된 울테그라 8000 듀얼 컨트롤 레버에 적용된 변경 사항에는, 신속하고 직관적인 변속을 위해 내부 변속 장치를 재설계하고, 범위를 넓히고, 재 설계된 FD-R8000과 페어링 할 때보다 가벼운 프론트 시프트까지 포함됩니다.
FD-R7000 앞 변속기 (2×11 단)
시마노의 신형 105 – R7000 그룹부품들은 재 설계된 프론트 디레일러를 특징으로하며 케이블 클램프를 위해 긴 팔을 잘라냈습니다. 다른 변경 사항에는 통합 케이블 장력 설정과 디스크브레이크용 프레임에 대한 고려가 들어간 재설계 등이 있습니다.
- 아우터 기어 톱날 수 지원 : 46-53t
- 용량(Capacity) : 16t
- 체인 길이 : 43.5mm
Shimano는 넓은 타이어와의 간섭을 줄이기 위해 105 변속기의 케이지를 줄였습니다.
RD-R7000 뒷 드레일러
뒷 변속기에는 Shimano SHADOW RD 로우 프로파일 디자인이있어 변속 안정성이 향상되고 충돌시 취약성이 감소되며 매끄러운 통합형 외관을 제공합니다. 그것은 숏 케이지 SS 모델과 롱 케이지 GS 모델에서 사용할 수 있습니다.
- 숏 케이지(SS) 수용량 : 11-25t 에서 11-30t
- 롱 케이지 (GS) 용량 : 11-30t 에서 11-34t
11단 숏 케이지 드레일러는 30t 스프라켓까지 호환이 가능합니다.
신형 105급 휠셋 : RS370
새로운 105그룹셋에는 지금 존재하는 모델인 RS170알로이휠과 RS770카본휠 사이의 알로이 튜브리스 클린처휠이 포함되었습니다. 새롭게 발표된 RS370(알로이 튜브리스 클런처)는 앞뒤 허브가 12mm 스루 액슬로 장착되는 센터락디스크 허브를 가집니다. 이 휠 셋의 무게는 총 1,980g이며, 이는 RS170 휠셋보다 111g 적습니다.
- 무게 : 앞 890g , 뒤 1,090g, 총 1,980g
- 림 : 알로이, 깊이 19mm, 너비 24.6mm
- 허브 : 센터락 디스크
- 차축 : 12mm 스루 액슬
- 스포크 수: 24
시마노는 새로운 140mm 로터와의 호환성을 위해 12mm 앞쪽 허브를 교체했습니다.
2018-2019 시마노 105 R7000 그룹셋 사진 : 시마노
이글은 BRANDON GRANT 씨가 APRIL 2, 2018 에 쓴
를 번역한 글입니다.
